日産サクラ
スペック ボディサイズ 価格 ニュース 動画 パーツサクラのスペック
グレード | X,Gの2グレード どちらも2WD |
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航続距離 | 180km |
最大出力(ps) | 63ps |
最大トルク(Nm) | 195Nm |
駆動方式 | 2WD |
0-100km/h加速 | 10秒 |
最高速度 | 130km/h |
バッテリー容量 | 20KW |
充電時間(AC200VP) | 8時間 |
充電時間(AC100VP) | 14時間 |
充電時間(Chademo) | 40分(80%) |
公式サイト | SAKURA(サクラ)の公式ページ |
サクラのボディサイズ
乗車人数 | 4人 |
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ボディサイズ(全長) | 3395mm |
ホイールベース | 2495mm |
ボディサイズ(全高) | 1655mm |
ボディサイズ(全幅) | 1475mm |
車両重量 | 1070kg |
タイヤサイズ(前輪) | 165/55R15 |
タイヤサイズ(後輪) | 165/55R15 |
公式サイト | SAKURA(サクラ)の公式ページ |
サクラの価格
販売期間 | 2022年06月16〜 |
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価格 | 233万円から294万円※1 |
補助金 | 55万円から101万円 ※グレード毎に異なります。※2 SAKURA(サクラ)の補助金 |
公式サイト | SAKURA(サクラ)の公式ページ |
サクラの特徴
既に予約受注が1万台を超すほど人気の軽自動車タイプの電気自動車です。
日産が軽自動車の電気自動車として初めて市場に送り出した電気自動車「サクラ」
日産の電気自動車「サクラ」は、2022年5月に発売された新型の軽自動車です。サクラは、日産と三菱自動車の合弁会社であるNMKVが開発した車両で、三菱の軽電気自動車「eKクロスEV」と兄弟車です。
サクラのボディサイズは、全長3,395mm、全幅1,475mm、全高1,655mmで、軽自動車の規格内です。バッテリー容量は20kWhで、航続距離は180km(WLTCモード)となっています。駆動方式は前輪駆動のみです。
サクラには、日産の最新の安全運転支援技術「プロパイロット」が搭載されています。プロパイロットは、高速道路や自動車専用道路でハンドル操作やアクセル、ブレーキを自動で制御する運転支援システムです。
サクラの販売価格は、239万8000円からとなっています。これは、国の補助金と各自治体の補助金を適用した場合の価格です。補助金を適用しない場合の価格は299万8000円からとなっています。
サクラは、軽自動車としては高価な車ですが、優れた燃費性能と環境性能を備えています。また、日産の最新の安全運転支援技術が搭載されているため、安心して運転することができます。
サクラは、軽自動車の新しい選択肢として注目を集めています。
サクラの特徴
フィスカーが製造した電気自動車「RONIN(ローニン)」は、2019年に発売されたモデルで、都市部を快適に走るために設計されたスポーティーなクーペタイプの車種です。価格は約8万ドルからで、高級感と先進技術を兼ね備えたクルマとして注目を集めています。RONINは1つのグレードのみが展開されており、モーターで駆動されるため排気量は0リットルですが、パフォーマンスは卓越しています。
このモデルはエネルギー効率に優れ、航続距離が長いことが特徴であり、燃費も優れています。また、モーターの出力により動力性能が優れており、馬力は約400馬力を誇ります。さらに、RONINはスポーティーなドライビングを楽しむことができるタイヤサイズを採用しており、運転する際の快適性と安定感を高めています。
RONINの人気の秘密は、洗練されたデザインと革新的なテクノロジー、そして環境にやさしいエネルギー源である電気による駆動性能にあると言えます。また、フィスカーの歴史あるブランドイメージも購買意欲を高めています。環境への配慮と快適な走行性能を兼ね備えたRONINは、都会のライフスタイルにマッチした一台として多くの愛好家から支持を得ています。
以上が、フィスカーが製造した電気自動車「RONIN」の製造時期、価格、スペック情報、車種の特徴、人気の秘密、そして歴史についての詳細な説明となります。
表示内容は、グレード毎に異なる場合があります、最新の日産サクラの情報は公式ページにてご確認ください。
※1 価格は参考価格です。グレードやオプション内容によって変更します。
※2 最新の補助金は、こちらで確認してください。
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SAKURA(サクラ)の参考動画
注意)SAKURA(サクラ)について紹介している動画を引用してまとめています。
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サクラのレビュー・口コミ
手頃な価格から電気自動車を体感できる
2023年01月02日 16時05分
電気自動車は、高くて手が出せなかったのですが、興味があったので、軽自動車の日産サクラは、補助金もあってお手頃でした。
外見は、軽自動車ながら、ひと目で電気自動車とわかるフロントフェイスが気に入りました。
インテリアは、メーターパネルと全体の統一感があり、軽自動車と比べると全体的に高級感を感じることができます。
メーカーも今後の軽自動車の電気自動車を意識して開発したこともあり、力の入れ具合を感じることができてお得だと思います。最初は、日産デイズの流用かな程度で思っていましたが、そんなことはありません。
もちろん、セカンドカーとして、遠出をしないので、エコで全く問題ありません。
電気自動車の充電時は電力を使うので、タイマー機能を使って深夜から朝に充電しています。
電費的には良くないかもしれませんが、0kmからの加速かんとトルク感は、今までの軽自動車では不満だったところが、払拭された感じを味わえます。というよりは、電気自動車らしい加速を感じられます。
車両が小さいので、あまり必要性を感じませんが、
プロパイロット・パーキング(PPP)を使えば、無人でパーキングしてくれます。
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